财联社12月24日讯（记者刘阳）裁人、降薪、关厂……挥霍疲软需求下滑及电动化转型压力下，2024年的全球汽车业正濒临一场前所未有的风暴。据记者演叨足统计，仅临连年末的数月内开云体育(中国)官方网站，全球已有近10家汽车行业企业谨慎验裁人阵痛，或已作出相应决定，累计裁人总和超5万东谈主。

　　12月23日，本田汽车和日产汽车共同晓谕，两边已就兼并事宜签署口头备忘录，将认真开启兼并谈判。据悉，二者将以共同出资确立一家控股公司、两边均行动该控股公司子公司的口头进行兼并。说明设想，两边将于2025年6月达成最终契约。

　　“来去旨在让两边分享谍报和资源，齐全界限经济和协同效应，同期保护两个品牌。”本田首席实施官三部敏宏（Mibe Toshihiro）示意，业务整合将给两家公司带来“在现时调解框架下不行能齐全的上风”。

　　让本田、日产作出兼并决定的原因之一是两边共同濒临的事迹下滑的本质。2024财年半年报领略，日产当期净利润仅192亿日元，同比下滑94%。由此，日产于11月作出裁人9000东谈主的决定，并设想将全球产能削减五分之一。日产汽车社长内田诚称，“阛阓环境极为严峻，咱们的中枢车型销量未达到预期。”

　　与日系两大品牌通过兼并以齐全协同效应达到降本观念的动作不同，环球汽车集团正试图通过“里面瘦身”的口头，齐全这一操办。

　　当地技能12月21日，环球发表声明，公司从当今起到2030年将德国工场“以社会能接收的口头”削减3.5万多名职工，占其职工总和的29%，并减少在德国的产能，同期幸免关闭工场。

　　“通过这次裁人，公司有望到2030年每年省俭15亿欧元劳能源本钱。”环球汽车方面示意，说明集体工资契约，集团聚工将来四年的工资将不会上升，部分奖金也将被取消或减少，并削减环球汽车10家德国工场中多少家的产能，产能降幅将超越70万辆。

　　欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据领略，受法国和意大利汽车销量大幅下滑以及德国汽车销量增长停滞的影响，欧盟、欧洲摆脱生意定约(EFTA)和英国阛阓的11月新车注册量同比着落2%，至约106万辆。在欧盟阛阓，纯电动汽车（BEV）的销量11月着落9.5%，这主若是由于法国和德国阛阓的下滑所导致。

　　“若欧洲传统车企无法赶快转型以相宜新兴阛阓和战术的变化，其阛阓份额可能将被进一步蚕食。”德国汽车行业分析师计议，将来五年内，欧洲汽车行业可能还要裁掉10万东谈主以上。“这不单是是企业效益的问题，更是统统这个词行业转型升级的阵痛。”

　　环球汽车的逆境是统统这个词欧洲汽车产业濒临紧要转型阵痛的缩影。11月初，奥迪晓谕撤退15%的非出产岗亭，仅德邦原土便因此减少约4500个责任岗亭。此前，奥迪已晓谕设想关闭布鲁塞尔的一家工场并裁减3000个责任岗亭。随后，福特汽车晓谕至2027年底前在欧洲裁人4000东谈主，其中大部分为在德国的岗亭。

　　此外，全球第四大车企Stellantis集团此前曾晓谕，从2025年1月5日驱动，西班牙托莱多工场将从两班制改为一班制，1100名职工濒临无穷期待岗。通用汽车则于本年8月作出了在全球范围内超越1000名职工的裁人设想。

　　不仅是主机厂，危急一样在供应链膨胀。11月，全球最大汽车零部件企业德国博世晓谕了最新一轮裁人设想，设想在其软件、电子元件和转向系统部门裁减5500个职位，其中一半以上的裁人发生在德国，这是这家德国汽车零部件企业本年以来的第三次裁人设想，本年1月和2月，该公司已裁人4700东谈主。全球排行第二的采埃孚设想到2028年在全球裁人1.1万至1.4万东谈主；全球排行第八的大陆集团将在全球裁人7150东谈主，其中欧洲约3000东谈主；而排行全球第九的佛瑞亚示意，到2028年，该公司将在欧洲裁人1万多东谈主，占其职工总和的13%。

　　“汽车行业的裁人潮不单是是个别公司濒临逆境的反应，而是全球汽车产业在结构性转型中的势必家具。”在业内东谈主士看来， 一方面，传统燃油车阛阓的执续萎缩加重了企业的盈利压力；另一方面，电动车转型虽被视为将来发展标的，但高额的研发参加以及热烈的阛阓竞争导致很多企业难以赶快齐全盈利。同期，全球供应链问题和原材料价钱的波动也使车企本钱居高不下。“电动化和智能化的双重压力开云体育(中国)官方网站，迫使车企和零部件厂商必须进行结构性调遣，裁人成为裁汰本钱、赞成竞争力的平直办段。2024年许仅是早先，将来行业洗牌将会愈加惨烈。”