前不久

酬酢部发言东谈主毛宁

在国外社交媒体转发了一段

先容中国高铁的视频

并配文

“China on the march:

A glimpse into the future of travel”

（行进中的中国：往常出行新图景）

国外网友也不禁赞誉：

“太壮不雅了”

“犹如万箭皆发”

视频中拍摄所在位于

湖北武汉的武汉动车段存车场

白昼驱动的动车组

晚上复返这里

进行全面的养护和熟习

除了动车组各零部件熟习

周期性的深度搜检

多样型号的动车组

在动车熟习基地

还要进行“体重处治”！

这样“重磅”的学问点

我们必须了解一下

武汉动车段于2009年建成

占大地积2130亩

相配于近200个足球场

是华中地区领域最大

期间水平最高

承担职责量最多的

动车熟习基地

百余组动车组

每天在这里聚合登程

称“陆地航母”

动车组

为什么要进行“体重处治”？

回话号日行沉

我们坐在车上却感到尽头安谧

玩忽保捏踏实性、均衡性

秘密就藏在

它们的转向架上

动车组的转向架是

高铁列车的走行部

它犹如东谈主的双腿

惟一要点稳了

才气走得安谧

对动车组的“体重处治”即是

对转向架进行

精准称重与调平

将压力均匀地散播在

回话号动车组的每个车轴上

使车轮受力均匀

以此保证动车组列车行车经由的

安谧和安全

属于动车组高等修的格式之一

动车组

奈何样进行“体重处治”？

给动车组

进行“体重处治”

那最初得知谈它多重

给几百吨的全球伙“称重”

可不浅薄

最初

公铁两用牵引车

会牵引动车组

通过一段特等的钢轨

这不是庸俗的钢轨

而是测量动车分量的“电子秤”

接下来

回话号动车组的

轴重、轮重等“体重”数据

会被及时录入

动车组轮重检测系统

动车组维修师

笔据动车组轮重检测系统上的数据

进行精准谋划，细目退换幅度

再通过专科用具退换转向架

最终确保动车组轮对受力均匀

一次严格的“体重处治”

才算最终完成

高等修

每一个标准都经过

尽心假想和严格把控

收尾后

动车组还要经过

一系列严格的实验

惟一当扫数实验都施展出色时

这列动车组才会

最终得到“上线通行证”

再次踏上为搭客业绩的征程

钢铁巨龙蓄势待发

安全行驶在浩繁大地的背后

是铁路部门

精雕细琢，严格把关

为列车安全行驶添砖加瓦

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